有關聲學的計量方式「響度」（loudness）之相關敘述，下列何者錯誤？

本題考點

聲學中「響度」屬於人耳的主觀感受量，它與以物理能量計量的「聲壓級」不同；人耳對各頻率的感度不一，所以聲壓級相同、頻譜組成不同的兩個聲音，聽起來的響度未必相同。題目問「錯誤」的敘述。

正解理由

聲壓級只量聲波的物理強弱，不管聲音由哪些頻率組成；響度則是把人耳的頻率感度一併納入的感覺量。人耳對中高頻較敏感、對低頻較遲鈍，等響曲線就是把「聽起來一樣響」的各頻率聲壓級連成的曲線。卡車引擎聲以低頻成分為主，飛機引擎聲則含有大量中高頻成分，兩者即使用聲壓計量得相同的聲壓級，經過人耳不同頻率感度的「加權」之後，感受到的響度仍會不同。選項 (D) 把「聲壓級相等」直接推成「響度相等」，忽略了頻譜差異與人耳頻率感度，敘述錯誤，故選 D。

逐項排除

1. (A)

   正確。響度有兩種計量方式：「phon」是響度級，以等響曲線為基準，把某聲音與參考頻率純音比較而得，屬於對數尺度的「等級」；「sone」是響度，屬於線性尺度，數值加倍代表聽感上加倍響。《建築技術規則建築設備編》第 73 條也以「phon」作為火警警鈴音量的量測單位，可見 phon 是用來表示人耳聽感音量的單位。考生常把 phon 與 dB 混為一談：dB 是物理量的聲壓級，phon 是經人耳等響比較後的響度級，兩者只在參考頻率上數值相同。

2. (B)

   正確。響度之所以要另外定義，正是因為人耳對不同頻率的聲音具有不同感度：同樣的聲壓級，落在人耳敏感的中高頻時聽起來較響，落在低頻時聽起來較小聲。響度與響度級都是以這種頻率感度差異為基礎定義的，敘述與定義相符。

3. (C)

   正確。A 加權是把聲壓計的頻率響應做成近似人耳在 40 phon 等響曲線上的感度，也就是大幅壓低低頻、保留中頻、略調高頻，所量得的 dB(A) 因此較接近人耳對一般環境噪音的感受，常用於噪音評估。其他加權網路（如 C 加權）則對應較高響度級的等響曲線，低頻衰減較少，兩者的區分在於所依據的等響曲線不同。

4. (D)

   錯誤。錯在把物理量與感覺量畫上等號：聲壓級相等只代表兩者聲波能量的總和相近，不代表各頻率的分布相同；卡車引擎以低頻為主，飛機引擎含較多人耳敏感的中高頻成分，換算成響度後，在題目情境下通常飛機引擎聽起來較響。要改成正確敘述，應寫成「聲壓級相等時，兩者的響度不一定相等，須視其頻譜組成與人耳頻率感度而定」，或改以 dB(A) 等已計入人耳頻率感度的量來比較兩者的聽感大小。

記憶點