關於高層建築電梯與梯廳之配置規劃，下列敘述何者錯誤？

本題考點

高層建築電梯的交通量規劃、分區服務與空中轉換層，以及電梯在梯廳內的排列方式對候梯效率的影響。題幹問錯誤的敘述。

正解理由

電梯配置不只看台數，還要看乘客在梯廳裡能不能迅速看到、走到最先到站的那一台。台數少時一字並排即可；台數一多，單側一字排開會使梯廳拉得很長，候梯者看不到遠端到站的車廂、走過去也費時，常常錯過電梯，實際輸送能力反而下降。這時應改為兩側面對面排列，把梯廳做成集中的候梯空間，讓乘客站在中間就能看到每一台車廂。至於一周運轉時間（電梯從基準層出發、服務各停靠樓層、再回到基準層所需的時間），取決於停靠次數、行程距離、運行速度以及開關門與乘客進出所需時間，與車廂在梯廳排成一列或兩列無關。選項 B 把「單一向並列」說成能節省一周運轉時間、提升輸送能力，排列方式與因果關係都錯，是錯誤敘述。故選 B。

逐項排除

1. (A)

   正確。高層建築樓層多、行程長，若每台電梯都從地面層服務到頂層，停靠次數多、一周運轉時間過長，候梯時間跟著拉長；因此會依低、中、高樓層分區服務，樓層更多時再設空中轉換層，以高速直達電梯把乘客送到轉換層，再換乘該區段的電梯，藉此分流、調節交通量。

2. (B)

   錯誤。錯在兩處：其一，排列方式錯誤，電梯台數多時不宜單向一字並列，應改為面對面的對向配置，以縮短候梯者的步行距離並便於辨識到站車廂；其二，因果錯置，並排方式不會改變一周運轉時間，一周運轉時間由停靠次數、行程與速度決定，宣稱可藉單向並列節省運轉時間並不成立。

3. (C)

   正確。依《建築技術規則建築設計施工編》第 256 條，高層建築物之升降設備應依居住人口、集中率、動線計算交通量，以決定電梯數量及載容量；在這個基礎上，每台電梯的服務樓層範圍、運行距離與速度決定它的一周運轉時間與輸送能力，正是規劃運轉效率的核心因素。

4. (D)

   正確。樓層數達選項所述 60 層以上時，即使分區服務，高區電梯的行程仍很長，而每多一組直通高區的電梯，下方各層就要多留一組電梯道，占去大量樓地板面積；設空中轉換層，以直達電梯接駁上方各區段，可同時縮短候梯時間並節省下方樓層被電梯道占用的面積。

記憶點