有關電梯設備計畫計算電梯數量，下列敘述何者錯誤？

本題考點

電梯設備計畫中電梯台數的決定方式——以尖峰交通量、集中率、一周運轉時間與平均出發間隔進行交通計算。

正解理由

依《建築技術規則建築設計施工編》第 256 條，高層建築物之升降設備應依居住人口、集中率、動線三者計算交通量，以決定適當之電梯數量及載容量。這裡的「集中率」，是指尖峰時段內一段短時間中到達（或離開）的人數占建築物總使用人數的比例。電梯的服務品質是用乘客在短時間內的候梯與輸送能力來評估的，因此電梯交通計算慣用的集中率計算時間，是比 10 分鐘更短的時間單位；時間單位一旦拉長，尖峰會被攤平，算出來的單位時間交通量偏低，所需台數就會被低估。(B) 寫「尖峰時間 10 分鐘集中率」，計算時間基準與電梯交通計算的慣例不符，是錯誤的敘述，故選 B。

逐項排除

1. (A)

   正確。電梯台數不是用全日平均人數決定，而是用最吃緊的尖峰時刻決定，例如辦公大樓上班時段大量人員從大廳層往上，或下班時段集中往下。這與《建築技術規則建築設計施工編》第 256 條所稱「計算交通量以決定電梯數量」一致：只要尖峰時段運得動，其餘時段自然足夠。

2. (B)

   錯誤，為本題答案。「集中率」這個要素本身沒錯，也確實會依建築用途不同而設定不同的數值；錯在時間基準寫成 10 分鐘。要改成正確敘述，應把集中率的計算時間改為電梯交通計算慣用的較短尖峰時間單位。

3. (C)

   正確。平均出發間隔是電梯群從主要樓層（通常是出入口所在的大廳層）相繼出發的平均時間差，大致等於一周運轉時間除以台數。間隔越長，乘客在大廳的候梯時間越長，服務水準越差；所以計算台數時，除了檢核輸送能力夠不夠，也要檢核平均出發間隔是否在可接受範圍，間隔太長就要增加台數。

4. (D)

   正確。一周運轉時間是一台電梯從主要樓層出發、沿途停靠各層、到達最高停靠層後再返回主要樓層所需的時間，包含行駛（加速、等速、減速）、開關門與乘客進出的時間。一周時間越短，一台電梯在尖峰時段內能跑的趟數越多，單台輸送能力越大，所需台數就越少。

記憶點